Assim, as bases das lâmpadas do carro não são intercambiáveis e a substituição de uma luminária queimada se torna um processo bastante complicado. Você precisa entender as designações, decifrar as marcações em um elemento específico e até mesmo o mesmo tipo de lâmpada varia em desempenho. Ao mesmo tempo, a falta de um padrão único abre oportunidades para os motoristas que desejam não apenas substituir a unidade, mas também atualizar sua luz automática, o que é comumente chamado de “ajuste coletivo da fazenda”.

Lâmpadas de acordo com as leis da polícia de trânsito

Quanto à legalidade de tais atividades, tudo está longe de ser claro, pois as autoridades reguladoras proíbem a interferência no design do carro. Em princípio, essas medidas não são infundadas, porque a maioria dos motoristas se esforça para obter a iluminação máxima da via, o que prejudica os motoristas de trânsito que estão cegos pela luz forte. A situação é contraditória, pois, por um lado, mesmo um ofuscamento de curto prazo por faróis que se aproximam pode levar à perda de controle e, por outro lado, a iluminação insuficiente da via também aumenta o risco de acidentes. Na prática, a única maneira de tornar a estrada à frente do carro mais visível no momento da iluminação pelos faróis que se aproximam é aumentar o brilho do seu próprio.

Como resultado, tudo se resume à busca do brilho, e alguns estados, incluindo a Federação Russa, estão tentando regular essa questão no nível legislativo, mantendo um padrão único para o nível de luz emitida, o grau de iluminação lateral e a presença de uma fronteira claramente definida entre os pontos de luz central e periférico. No entanto, de acordo com estatísticas sobre 40% de todos os carros da Federação Russa têm lâmpadas nos faróis que não são fornecidas pelo fabricante carros. Na maioria dos casos, isso não é motivo para a elaboração de um protocolo sobre violação das regras por policiais de trânsito, uma vez que é difícil determinar visualmente a discrepância entre a unidade ED (documentação operacional).

A partir de 1º de julho de 2021, na Federação Russa, a legalidade de quaisquer alterações feitas no design do veículo que não estejam previstas nos documentos operacionais será avaliada pela polícia de trânsito usando um método laboratorial de acordo com o GOST 33670-2015.Isso significa que todos podem legalizar seu auto-ajuste se o exame laboratorial comprovar a segurança das alterações realizadas.

Nos Estados Unidos, os chefes do crime não se preocupam com esses problemas, a propósito, e eles podem dirigir com qualquer loção. De qualquer forma, mesmo para instalar a lâmpada original, você deve navegar pelos principais tipos e modificações das lâmpadas do carro, pois os métodos de instalação e fixação, bem como as fontes de energia para luzes automotivas, não são unificados.

Alguns fatos históricos

Os primeiros faróis para carros Karl Benz em 1985 eram fogões a querosene comuns.

No final do século, as fontes de luz de querosene foram substituídas por lanternas de acetileno, semelhantes às de uma locomotiva, operando com o princípio de um queimador de gás.

E somente em 1910 no Cadillac e Rolls-Royce foram instalados os primeiros faróis com um refletor familiar a todos, alimentado por uma bateria e trabalhando no princípio da lâmpada de Ilyich.

Desde então, a fonte de energia elétrica para lâmpadas permaneceu inalterada, o que não pode ser dito sobre o princípio de seu funcionamento e características de design que afetam as principais características dos dispositivos de iluminação.

Tipos de lâmpadas automotivas

De acordo com esses critérios, existem vários tipos de lâmpadas elétricas utilizadas na indústria automotiva.

incandescente

Eles são um filamento de tungstênio em um frasco de vidro, do qual o ar é bombeado o máximo possível. Quando a tensão é aplicada nas extremidades opostas do filamento, o tungstênio é aquecido, acompanhado pela emissão de fótons de luz no espectro visível. Devido à potência insuficiente e aos poucos recursos, bem como ao calor incandescente de até 3200 K para faróis, esse tipo de lâmpada de carro é usado apenas em carros retrô vintage.E nos carros modernos é usado para iluminar o interior e o painel de instrumentos.

Halogênio

Modificação das lâmpadas incandescentes, que consiste no fato de que, em vez de vácuo, haletos de bromo e iodo são bombeados para o frasco. Esses halogênios evitam que as partículas de tungstênio vaporizadas grudem na superfície interna do vidro. Movendo-se ativamente dentro do frasco, essas partículas caem de volta no filamento e se fundem com ele sob a influência da temperatura. Assim, ocorre uma regeneração parcial da bobina de tungstênio. O processo ainda não é infinito, pois as partículas evaporadas se acomodam de maneira caótica, formando seções de espessura irregular, o que acaba levando à queima do filamento em fendas finas. Para os faróis, além das lâmpadas de filamento único, são utilizadas lâmpadas de filamento duplo, nas quais as espirais são dispostas de tal forma que uma serve para o farol baixo e a segunda para o farol alto.

Além de uma vida útil dobrada, os halogênios brilham duas vezes mais que as lâmpadas incandescentes convencionais, e essa luz automática é amplamente utilizada até hoje.

descarga de gás

No final do século passado, os halogênios foram parcialmente substituídos por lâmpadas de xenônio. Ao contrário de seus antecessores, esses dispositivos operam com o princípio de uma descarga de arco em um meio gasoso. O frasco dessas lâmpadas é feito de vidro de quartzo durável, gás xenônio é bombeado para o frasco e dois eletrodos de tungstênio com espaçadores Invar são soldados em ambos os lados. Quando a tensão é aplicada aos eletrodos, ocorre uma descarga entre eles com a emissão de fótons de luz. Como o próprio xenônio forma uma coluna de plasma luminoso apenas próximo ao cátodo, sais de mercúrio, sódio e escândio são adicionados aos bulbos das lâmpadas automáticas.Devido a isso, o fluxo principal de luz é formado por um par de sais e mercúrio, e o xenônio serve para a partida inicial e aquecimento dos elementos principais. A luz dessas lâmpadas fornece um fluxo brilhante, com calor de até 6.000 K. São essas características que atraem tanto os proprietários de carros, mas é necessário um reator especial para iniciar e operar as descargas de gás.

Lâmpadas para automóveis - tipos, marcação, finalidade e aparência

Esquema de inclusão no circuito.

Para faróis em que não são fornecidas ópticas separadas, são usadas lâmpadas bi-xenônio - os mesmos xenônios, mas instalados em um mecanismo especial que regula a distância focal e a direção do brilho. Os faróis que não possuem esse mecanismo não podem alternar entre os modos de farol baixo e alto com lâmpadas de xenônio.

Ler: 6 melhores modelos de lâmpadas de xenônio

CONDUZIU

O próximo passo na evolução da iluminação automática são as lâmpadas LED. A fonte de luz aqui é um cristal semicondutor colocado sob uma cúpula de fósforo. O projeto da lâmpada possui um circuito de controle e um driver necessário para o funcionamento dos LEDs. Como os elementos de LED e o driver ficam muito quentes, é necessário um dissipador de calor maciço para dissipação de calor. Os próprios cristais são colocados em ambos os lados na forma de faixas imitando filamentos. A faixa superior é responsável pelos próximos, e a superior pelo farol alto, e ambos os grupos são cobertos por hemisférios que cortam os raios diretos para não ofuscar os motoristas que se aproximam. Essas lâmpadas têm uma vida útil de até 20.000 horas e o calor da luz em praticamente qualquer faixa necessária, até 8.000K, o que as torna as mais duráveis e brilhantes de todas as análogas. A principal desvantagem das lâmpadas de LED para carros é que elas não possuem distribuição de luz ao longo de todo o raio do refletor e da lente, como as lâmpadas halógenas ou xenônio. Isso resulta em dois problemas:

Sua instalação é possível apenas em um horizonte estritamente ajustado, que nem sempre coincide com o design do assento no farol.
Para realizar todo o potencial de tais dispositivos, você precisa de óticas e refletores originalmente projetados para lâmpadas LED.

O mais recente desenvolvimento baseado na tecnologia LED são os faróis a laser. Essa inovação possibilitou aumentar o alcance dos faróis para 600 metros, mas um cone de luz muito estreito e os preços de espaço para lasers ainda não permitiram que a novidade se espalhasse totalmente no mercado de autolight.

Tipos de bases de carro

Para segurar a lâmpada em seu assento e vedar a lâmpada, é necessária uma base que tenha contatos para conexão a uma fonte de alimentação. Dependendo de muitos fatores, os plintos variam em forma e tamanho dos elementos estruturais.

Com flange de proteção

Ele está se concentrando. É usado em faróis, pois os pinos no flange estão localizados exatamente de acordo com as ranhuras de montagem. Isso permite que você obtenha o mesmo foco dos raios nos faróis esquerdo e direito com um ângulo de inclinação estrito. Fixado com parafusos ou uma mola de fixação localizada na parte traseira da carcaça do farol. Nos faróis de neblina, uma bobina de filamento, uma lâmpada de gás ou um painel de LED estão localizados perpendicularmente ao refletor. Os contatos são conectados usando terminais.

Intradorso

Eles têm a forma de fusíveis de tensão. Este arranjo de rodapés permite que essas fontes de luz sejam instaladas em elementos estruturais planos. Eles são usados para iluminar a placa, painéis, interior, porta-malas.

alfinete

São baionetas. Semelhante ao rosqueado, mas a função de rosca é executada por um ou mais pinos.Os pinos podem ser deslocados em altura e raio. A fixação ocorre girando a lâmpada 10-15 graus no sentido horário até que ela pare. O corpo metálico da base e uma ou duas soldas na extremidade servem como contato. É usado em todos os tipos de iluminação, exceto na luz principal, na maioria das vezes para indicadores de direção, luzes de freio, luzes de estacionamento.

Com base de vidro

Não há prendedores de metal em tal lâmpada e a retenção no assento ocorre devido à fixação com um clipe de mola no cartucho. Eles são instalados em luzes laterais, iluminação de emergência, luzes do painel e em todos os lugares onde não é necessária alta potência.

Novos tipos de rodapés

Como tal, ainda não existem tipos fundamentalmente novos de compostos que receberam distribuição de massa. Tudo o que os fabricantes fazem é modificar as opções existentes, alterando ligeiramente a forma e a localização dos fixadores, a fim de vincular o consumidor a uma empresa e serviço específicos nos serviços de automóveis da empresa. Um exemplo são os soquetes H4, H7, H19 nos quais praticamente não há diferenças, mas não funcionará para instalá-los no mesmo cartucho, pois as saliências nos flanges dessas lâmpadas diferem em tamanho. Para alguns tipos de conexões existem adaptadores, mas seu uso torna o dispositivo mais vulnerável a influências externas.

Vídeo: Para quais lâmpadas os fabricantes reduzem especificamente a vida útil.

Marcação e designação de lâmpadas automáticas

Por número de contatos

Em algumas marcações, bem no final, uma pequena letra latina indica o número de contatos na base de acordo com o princípio da primeira letra do cálculo latino:

s (único) - 1;
d (dupla) - 2;
t (tres) - 3;
q (quatro) - 4;
p (penta) - 5.

Um exemplo é a base P45t comum, onde a letra t significa que a lâmpada é alimentada por três pinos.

Por tipo de base

De acordo com o GOST 2023-88, adotado nos tempos soviéticos, a rotulagem das lâmpadas nem sempre contém informações sobre um tipo específico de sistema de conexão. Por exemplo:

ACG - uma abreviatura que significa que o dispositivo é uma lâmpada de halogênio de quartzo automotivo;
MAS - uma carta informando apenas sobre o pertencimento da lâmpada ao veículo;
AMN - uma lâmpada automática, onde as letras MN indicam tamanhos em miniatura;
CA - o único caso em que a letra C denota uma base intradorso.

Com o padrão europeu ECE, as coisas são um pouco melhores. Aqui, designações separadas já foram alocadas para o conteúdo máximo de informações de todos os recursos de design do dispositivo de iluminação, onde:

H - lâmpada halógena;
T - miniatura;
R - padrão com um diâmetro de base de 15 mm.

Em relação a um tipo específico de base, de acordo com a marcação europeia, existem:

P - mesa;
C - vidro;
BA - baioneta, com pinos localizados simetricamente;
BAÍA - baioneta, com pinos deslocados em altura;
BAZ - baioneta, com pino deslocado no raio e na altura;
G - alfinete;
E - rosqueado.

Se a lâmpada for fabricada nos EUA, os padrões americanos DOT fornecem as seguintes designações:

HB1 e HB2 - lâmpada halógena de filamento duplo;
HB3 — farol alto de filamento único;
HB4 — feixe de cruzamento monofilamento;
D1R, D1S — descarga de gás, a primeira geração;
D2R, D2S — descarga de gás de segunda geração.

Cartas S e R indicar o tipo de lente e reflexo de óptica.

por cor

Na abreviação da cor do frasco, há apenas uma designação - a letra S, do inglês amarelo, informando sobre a cor amarela da lâmpada, por exemplo, WY5W.

Todas as outras modificações são indicadas pela empresa diretamente no nome do modelo do dispositivo, por exemplo, Whitebeam III, CoolBlue, etc.

Tabela de compatibilidade de socles e lâmpadas de carro

No entanto, em lâmpadas H e HB cada tipo tem as dimensões correspondentes, nas quais o raio da lâmpada e da base é estritamente regulado. As dimensões são mostradas na imagem.Isso significa que as contrapartes de LED com marcações semelhantes idealmente também têm as dimensões apropriadas em milímetros. Algumas versões chinesas com as mesmas designações podem não corresponder ao assento e podem nem caber na carcaça do farol se a ótica estiver localizada perto da lâmpada de fábrica e a lâmpada analógica for alguns milímetros mais longa.