O que fazer quando os faróis do carro suam

Muitos motoristas não sabem por que o farol de um carro embaça por dentro e dirigem com esse problema há anos. Isso não apenas prejudica a visibilidade, mas também leva ao desgaste acelerado dos elementos - oxidação dos contatos, danos ao refletor e contaminação do vidro por dentro. Vale a pena lidar com o condensado o mais cedo possível, para isso a causa é identificada e o mau funcionamento é eliminado.

Por que os faróis embaçam por dentro?

Pode haver várias opções, tudo depende dos recursos de design dos faróis, da quilometragem do carro e de outros fatores. A maneira mais fácil é lidar com os principais motivos para entender o que procurar ao examinar. O método de eliminação depende da natureza do problema, na maioria das vezes os reparos não levam muito tempo e são baratos.

Conexão fraca

Uma das causas mais comuns, principalmente em faróis antigos, onde o plástico perdeu sua elasticidade com o tempo, e as vedações secaram e ficaram duras. Nesse caso, pode haver diferentes opções, na maioria das vezes estas são:

1. Tampas traseiras não apertadasatravés do qual as lâmpadas são trocadas. É necessário removê-los e inspecionar o selo, geralmente com o tempo ele é pressionado e não pressiona o corpo com força suficiente. Para resolver o problema, você pode aplicar uma pequena camada de selante ao redor do perímetro e deixar secar. O resultado é uma vedação elástica ao redor do perímetro, que preencherá todas as rachaduras e evitará que a umidade penetre no interior. Se a camada for muito grossa, você pode cortá-la cuidadosamente com uma faca de construção.
   Se o plugue de borracha perdeu sua elasticidade, é melhor substituí-lo.
2. Fechaduras danificadas ou quebradas. Outro problema comum em carros antigos. Com o tempo, os elementos que seguram as tampas quebram ou racham, o que impede que sejam pressionados adequadamente. Nesse caso, os reparos podem variar desde a soldagem ou colagem de peças individuais até a instalação de travas caseiras ou o uso de fita adesiva forte para que não abram devido à vibração.
3. A tensão está quebrada no local onde o vidro é colado na carcaça do farol. Você pode encontrar isso depois de remover a peça. Se o selante estiver danificado em vários lugares, é melhor remover o vidro e colá-lo novamente. Em caso de danos menores, eles devem ser cuidadosamente selados. selante de uma cor adequada e deixe a composição secar antes de instalar o farol no carro.

Para remover o vidro com selante antigo, é melhor aquecê-lo com um secador de cabelo de construção, assim ele separa muito mais fácil.

Será difícil separar o vidro sem aquecer.

Penetração de umidade através da válvula de retenção

Como as lâmpadas dos faróis aquecem durante a operação, o ar se expande e deve ser removido. A maioria das máquinas modernas usa uma válvula de retenção para isso, que libera ar quente, mas não deixa entrar ar frio. O mau funcionamento pode estar tanto na própria válvula quanto nas conexões, vale a pena inspecioná-las quanto a rachaduras. Outra opção - danos ou rachaduras no tubo, pois com o tempo perde elasticidade e fica rígido.

Alguns faróis não possuem válvula, mas existem orifícios de ventilação especiais no corpo. Com o tempo, eles ficam entupidos com poeira e sujeira e não fornecem a troca de ar normal, razão pela qual a condensação se acumula no interior. Isso é especialmente observado no inverno devido à grande diferença de temperatura dentro e fora do farol. Você pode corrigir o problema limpando os furos, eles devem ser verificados regularmente, pelo menos uma vez por ano, especialmente se o carro costuma dirigir em estradas empoeiradas.

Uma válvula de retenção que não funciona interfere na troca de ar no farol.

Violação de geometria durante a fabricação

Se os faróis estiverem embaçados em máquinas que foram usadas recentemente, na maioria das vezes a causa é uma violação da tecnologia durante a produção. Isso pode se manifestar de diferentes maneiras: má adesão do vidro ao corpo, falhas de projeto, encaixe solto dos plugues, conexões com vazamento, etc.

Nesse caso, você não deve fazer um farol ou lanterna traseira. É melhor entrar em contato com o vendedor para que o problema seja corrigido na garantia. Muitas vezes, essas avarias são encontradas em peças de reposição baratas não originais. Portanto, não há necessidade de economizar, é mais sensato comprar produtos de qualidade para que você não precise retirar os faróis e devolvê-los.

Os faróis não originais são frequentemente defeituosos.

A maneira mais fácil é ler comentários sobre diferentes marcas de motoristas. Lá você pode descobrir problemas típicos e escolher a opção que causa menos reclamações.

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Despressurização devido a rachaduras e vidros quebrados

Ao dirigir, o vidro dos faróis ou lanternas podem ser danificados por pedras voadoras. Além disso, se grandes rachaduras podem ser detectadas, as pequenas ou localizadas na parte inferior do difusor são invisíveis. Às vezes, uma inspeção completa é necessária para encontrar danos. Nesse caso, o embaçamento é frequentemente observado após a precipitação ou a lavagem do carro. A maneira mais fácil de resolver o problema é esta:

1. A área danificada é limpa de poeira e sujeira. É melhor usar um desengordurante que não danifique o plástico. Se houver fragmentos, eles devem ser removidos com cuidado, o farol removido, colocado em uma mesa ou bancada de trabalho e garantir um trabalho conveniente e uma boa iluminação.
2. Para o trabalho, use cola especial. À venda, existem composições transparentes que são invisíveis no vidro e não distorcem o fluxo de luz após a secagem. Eles diferem no volume da embalagem e no grau de densidade. Para rachaduras finas, as líquidas são adequadas, para rachaduras maiores, grossas.
3. A composição é aplicada estritamente de acordo com as instruções, é impossível violar as recomendações do fabricante. Depois do trabalho, leva de uma hora a um dia para secar, tudo depende do tipo de cola. Ao colar, certifique-se de que a cola não escorra para dentro, pois pode danificar o refletor e a lente.
4. Após a secagem, pode ser necessário polimento de farolpara remover o excesso de cola. Também ajudará a restaurar a transparência da superfície e melhorar a luz.

Mesmo uma pequena rachadura leva à formação de condensado no farol.

Os faróis devem suar em um carro novo

Muitas vezes em um carro novo, os faróis suam por dentro. Em muitos modelos, isso é considerado a norma e está escrito nas instruções., antes de tudo vale a pena procurar informações lá. Na maioria das vezes, o período de desaparecimento do excesso de umidade é de uma semana a um mês. Além disso, se a condensação desaparecer após 5 a 10 minutos após ligar o farol baixo, isso não é considerado um mau funcionamento.

Se os faróis continuarem suando por vários meses, vale a pena entrar em contato com o revendedor para uma substituição, pois o design está claramente quebrado. Na maioria das vezes, esses problemas surgem com novos faróis no frio, mas se o embaçamento não desaparecer na primavera, isso indica um mau funcionamento.

Isso também se aplica a novos faróis se eles mudarem. Ao comprar, você precisa esclarecer a questão do embaçamento com antecedência para entender em quais casos vale a pena entrar em contato com a loja e por qual período a condensação pode se formar no interior.

As lanternas traseiras vazando podem fazer com que a água se acumule nelas.

Quando se trata de luzes traseiras, na maioria das vezes a umidade interna é um indicador de um problema que precisa ser resolvido imediatamente. Normalmente, a estanqueidade é quebrada ou a água entra na carcaça através dos drenos do porta-malas, o que leva rapidamente à falha da lâmpada.

Se as instruções não mencionarem faróis de neblina, o revendedor deve substituí-los ou repará-los. Sem confirmação oficial de que a condensação é aceitável, esta é a base para a eliminação do problema na garantia.

O que fazer quando o farol está embaçado

Em alguns modelos, o embaçamento dos faróis é uma “doença” devido a falhas de design ou má qualidade de construção. Se você não resolver o problema sozinho, ele não desaparecerá e levará a um desgaste acelerado e danos às peças dentro do gabinete.Você pode se livrar do problema de várias maneiras:

1. Coloque um saco de gel de sílica dentro. Absorve o excesso de umidade e evita o embaçamento dos faróis. Deve ser colocado longe das lâmpadas para excluir a possibilidade de seu movimento.A maneira mais fácil é fixar a bolsa com um pequeno pedaço de fita adesiva. Isso geralmente é suficiente por 3-6 meses, após os quais você precisa trocar o gel de sílica por fresco.
2. Faça uma ventilação extra na parte inferior do caso. Muitas vezes, respiradores regulares não são suficientes para a troca de ar normal. Se isso agravar o problema, o orifício é selado com fita adesiva ou selado com autoplasticina.
3. Remova as tampas dos faróis e montar o dia com aberto. Devido à ventilação e ao calor do compartimento do motor, a cavidade secará. Depois disso, os plugues são colocados, você pode colocar imediatamente o gel de sílica para confiabilidade.

Deve-se ter cuidado ao secar o farol com um secador de cabelo.

Como eliminar o embaçamento sem remover o farol

Se você precisar resolver rapidamente o problema, poderá usar um dos métodos populares. Você precisa fazer o seguinte:

1. Se houver um secador de cabelo no prédio, você precisa secar bem o vidro do lado de fora, abrindo os tampões traseiros. Como aquece muito a superfície, você não deve mantê-la muito próxima. Você também precisa movê-lo constantemente sobre a superfície, garantindo um aquecimento uniforme.
2. Coloque um pano grosso nos faróis, acenda a luz por 5-10 minutos. Não vale a pena manter mais, pois isso pode levar ao superaquecimento das superfícies. Depois disso, a umidade desaparecerá e você poderá ir mais longe.

Na estrada, você pode usar sal em um saco de pano como material absorvente, isso remove rapidamente a umidade.

O que fazer se os faróis de neblina suarem no inverno

As lâmpadas LED aquecem muito menos CONDUZIU e xenônio. Ao usá-los, a diferença de temperatura é pequena, então o risco de condensação é mínimo. Mas se um problema semelhante aparecer em faróis de neblina com fontes de luz de diodo, vale a pena verificar o corpo e o vidro.

O acesso aos faróis de neblina é pior, o que complica os reparos.

Para começar, os PTFs são removidos e inspecionados quanto à presença de rachaduras, integridade do corpo e ajuste firme de todas as juntas. Se houver sinais de danos, eles devem ser reparados. Para maior confiabilidade, você pode colocar um saco de sílica gel dentro para que o excesso de umidade seja absorvido.

Para maior clareza, um vídeo para solução de problemas em modelos populares

Eliminação no Renault Koleos.

Instrução em vídeo sobre o exemplo de Lada Grant.

Para Hyundai Solaris.

Na Lada Kalina.

Volkswagen Polo 2020.

O embaçamento dos faróis é um mau funcionamento que prejudica a visibilidade e reduz a vida útil das lâmpadas e outros componentes dos faróis. Portanto, vale a pena corrigir o problema para remover o condensado no interior e garantir o funcionamento normal do sistema de iluminação.