Como verificar o xenônio
Ao solucionar problemas do sistema de iluminação de um carro, é importante localizar o problema. Para fazer isso, é necessário determinar em termos gerais o que está com defeito - o circuito de controle, a própria lâmpada de xenônio ou a unidade de ignição. Para fazer isso, você precisa ter algumas habilidades de diagnóstico e um certo conjunto de ferramentas e dispositivos.
O que você precisa verificar
Para uma inspeção e reparo completos oferecidos como parte desta revisão, o conjunto máximo de instrumentos e acessórios é assim:
- multímetro;
- unidade de ignição reparável;
- lâmpada de xenônio de trabalho;
- osciloscópio;
- ferro de solda com um conjunto de consumíveis.
Se não houver um conjunto completo, diagnósticos parciais e reparos incompletos podem ser executados sem os itens da lista ausentes.
Opções de autodiagnóstico
É bem possível identificar um elemento defeituoso da iluminação de xenônio por conta própria. Para isso, não é necessário ir ao posto de atendimento. E algumas operações podem ser realizadas sem equipamento adicional.
lâmpadas de xenônio
Uma inspeção visual das lâmpadas na maioria dos casos não dará nada - o elemento defeituoso parece o mesmo que o que pode ser reparado.
As lâmpadas raramente falham ao mesmo tempo. Se dois faróis não acenderem ao mesmo tempo, há motivos para supor um mau funcionamento no circuito de controle de iluminação do carro. Se um elemento emissor de luz não acender, você poderá verificar a lâmpada de xenônio movendo-a de um farol para outro.
Opções possíveis:
- nada mudou, a lâmpada, que antes não estava acesa, não acende;
- em um novo local, o elemento de iluminação começou a funcionar, e o que estava queimando antes no outro farol se apagou.
No primeiro caso, com alto grau de probabilidade, podemos falar sobre a falha da lâmpada. Não será possível verificar com um testador, pois a maioria das lâmpadas falha devido à despressurização (através de microtrincas).
Importante! Ao reorganizar os elementos de iluminação, não toque na lâmpada com as mãos!
No segundo caso, provavelmente um mau funcionamento no módulo de alta tensão, fiação ou circuito de controle de iluminação. Para eliminar o circuito de controle, você pode verificar com um multímetro a presença de uma tensão de 12 volts no conector de entrada da unidade com o farol baixo ou principal ligado. Se estiver presente, é necessário procurar a causa no circuito eletrônico do módulo. Se não, então o problema está na gestão. Para ter certeza, você pode aplicar 12 volts diretamente da bateria do carro (de preferência através de um fusível).
blocos de ignição de xenônio
A primeira coisa para começar a diagnosticar as unidades de ignição é uma inspeção visual. Primeiro você precisa inspecionar a carcaça do módulo eletrônico. Assim, você pode detectar corrosão, oxidação, pinos de conector quebrados.
Se tudo estiver em ordem, você precisa abrir a caixa do dispositivo eletrônico e inspecionar a placa quanto a:
- vestígios de umidade;
- corrosão ou oxidação;
- componentes eletrônicos queimados ou queimados;
- quebras em trilhas ou condutores de radioelementos;
- outros sinais de aparência suspeita.
Na presença de tais problemas, há todos os motivos para supor que a causa do mau funcionamento está na unidade de ignição. Mas se visualmente tudo estiver em ordem, ainda não há garantia de que a unidade funcionará. Uma verificação adicional precisa ser feita.
A maneira mais segura de verificar uma unidade de ignição de xenônio de alta tensão é montar um suporte simples, composto por:
- uma fonte de tensão de 12 volts de energia suficiente (você pode usar um adaptador de energia ou uma bateria de carro);
- uma boa lâmpada de xenônio conhecida.
Se você aplicar 12 volts na unidade de ignição (lembrando que há uma tensão perigosa na saída do módulo eletrônico e tomando todas as precauções !!!), se estiver em boas condições, a lâmpada acenderá, mas se quebra, não vai. Se uma unidade de ignição em bom estado for usada neste suporte, é possível verificar o desempenho dos elementos de iluminação de xenônio.
Se não houver lâmpada de trabalho, você pode tentar medir a tensão na saída da unidade de ignição. É improvável que em uma oficina doméstica haja um dispositivo capaz de medir uma tensão de 25.000 volts, mas você pode tentar reduzir a tensão medida usando um divisor resistivo. Para obter uma tensão de 250 volts aceitável para medições, você precisa tomar 1/100 da tensão original.A resistência da parte superior (extinguível) da corrente pode ser tomada como 5 megaohms (tiradas de vários de 0,5..1 Mohm cada), e a inferior - 51 kOhm. O problema é que uma tensão tão alta é aplicada por um tempo muito curto, e o dispositivo (tanto digital quanto ponteiro) pode não ter tempo de responder devido à inércia.
Em vez de um voltímetro, você pode tentar pegar uma lâmpada incandescente de 250 volts ou um LED com um resistor limitador de corrente apropriado e tentar detectar o flash. Há espaço para experimentação aqui - mas a segurança vem em primeiro lugar!
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Como reparar
Reparar uma lâmpada de xenônio, disponível por conta própria, se resume a remover cuidadosamente a poeira e a sujeira da base. Se isso não ajudar, o elemento deve ser descartado e substituído.
Se for constatado que uma quantidade notável de umidade entrou na caixa da unidade de ignição, também é melhor substituir o módulo. A operação neste estado geralmente leva ao enfraquecimento do isolamento da parte de alta tensão (transformadores, conectores, etc.). Mesmo se, após a lavagem com uma grande quantidade de álcool, a secagem completa, a soldagem de todas as conexões e a duplicação de trilhos de placas corroídas, o módulo de alta tensão puder ser revivido, seus dias estão contados. A fuga de corrente através do isolamento enfraquecido levará a uma diminuição da tensão e esse processo só se desenvolverá. Depois de um tempo, o bloco morrerá completamente. Portanto, ao instalar o xenônio, você deve escolher cuidadosamente um local para montar equipamentos eletrônicos.
Se componentes queimados ou elementos com sinais evidentes de superaquecimento forem detectados na fase de diagnóstico, eles devem ser substituídos.
O motivo da falha de um elemento pode ser o mau funcionamento de outro, não visível externamente.Portanto, a substituição de um componente claramente inoperante não garante a restauração da manutenção do módulo.
Você pode realizar reparos adicionais se tiver uma certa qualificação, um circuito para um módulo de alta tensão existente (você pode pesquisar na Internet) e, pelo menos, um osciloscópio.
A maioria dos blocos é construída em um princípio semelhante - o gerador de pulso controla as teclas que criam uma corrente pulsada no enrolamento primário do transformador. Uma tensão aumentada é removida do enrolamento secundário e novamente aumentada nos transformadores do segundo estágio para formar um pulso de ignição. Um exemplo de solução de problemas e reparo pode ser desmontado em um circuito comum de um módulo de alta tensão construído em um chip TL494.
Antes de tudo, você precisa verificar a presença de uma tensão de 12 volts no pino 12 do microcircuito. Se estiver faltando, você precisa ligar o circuito de alimentação do conector de entrada para a perna do microcircuito. Se tudo estiver em ordem, você precisa verificar com um osciloscópio pulsos com amplitude de cerca de 12 volts nos pinos 9 e 10 do microcircuito. Se eles não estiverem lá, você precisa procurar a causa (talvez o chip tenha falhado).
Em seguida, você precisa verificar a passagem de pulsos para as portas dos transistores T5, T6 e depois nos terminais 1 e 3 do transformador de pulso TR1. Se tudo estiver em ordem, diagnósticos adicionais não devem ser realizados - você terá que fazer medições na parte de alta tensão. Isso pode levar à falha do multímetro ou do osciloscópio - seus circuitos de entrada podem não ser projetados para medir altas tensões. Se os impulsos estiverem presentes e o bloqueio estiver com defeito, como um gesto de desespero, você pode:
- verifique todos os semicondutores (transistores, diodos) seguidos;
- anel a integridade dos enrolamentos de todos os transformadores de pulso.
Isso deve ser feito com a alimentação desligada. Se forem encontrados semicondutores ou elementos de enrolamento defeituosos, eles podem ser substituídos. Transistores ou diodos podem ser comprados na loja. Análogos estrangeiros (às vezes mais fáceis de encontrar) de elementos semicondutores domésticos incluídos no circuito estão listados na tabela.
| Elemento | Analógico |
|---|---|
| KT819G | BDX77, TIP41C |
| KT3102E | 2N5088, 2N5089, BC184B |
| KT3107 | BC446, BC557 |
| KD521 | 1N4148 |
| KD213 | VS-MUR1520 (equivalente funcional) |
| 1N4007 | 1N2070, 1N3549 |
É mais difícil com transformadores, mas eles podem ser retirados de uma unidade doadora obviamente defeituosa. Não vale a pena rebobinar transformadores de alta tensão - os elementos artesanais obviamente serão piores que os industriais, incluindo a qualidade do isolamento. Se tudo mais falhar, o bloco deve ser substituído.
Para maior clareza, recomendamos uma série de vídeos temáticos.
É possível diagnosticar independentemente a saúde dos elementos do sistema de faróis de xenônio de um carro. Se qualificado, reparos parciais também são possíveis, mas não se esqueça da presença de alta tensão no sistema. Elementos potencialmente não confiáveis devem ser substituídos o mais rápido possível - a segurança deve vir em primeiro lugar.